陳奇林端起茶杯，輕輕抿了一口，然後又繼續說道：“船舶總公司以前實行的就是類似歐美造船集團的鬆散型管理模式，總公司對下屬企業的資產不能統一運營，對下屬企業的生產經營活動也沒有統一管理，船舶總公司作為船舶工業的國家隊，得到國家的支援其實要比韓國的造船企業更多，但是因為這種分散經營，卻沒有發揮出國家隊的優勢，影響了國家隊的整體活力和競爭力，所以這一次的改革，我們要將原先分散的手指捏成拳頭，形成合力”..

學習日韓，這也是當前華國在經濟改革中提得比較多的，尤其是韓國的大企業集團模式，國家重點支援大企業集團的發展，是韓國工業化最鮮明的特點。透過國家重點支援，韓國形成了一批具有國際競爭力的大企業集團，華國也試圖複製這種成功。國企改革推進抓大放小，也是想透過扶持大型企業，推動工業化、現代化的程序。

船舶總公司作為華國造船工業的國家隊，理論上也是一頭巨無霸級別的存在。不過，船舶總公司從來沒有形成一個拳頭，船舶總公司原本就是由六機部這種行政管理部門重組而來，成立之初就不是一個單純的經濟實體，還履行著行政性管理職能，而在成立之後，又很快變成一個行政管理機關，總公司的十幾個職能部門都變成了廳、局，總公司的工作人員的工資標準、醫療服務、退休待遇等，都比照政府公務員，不管從宏觀還是從基層來看，船舶總公司的機關性質明顯，也從未能夠整合旗下企業，形成合力，參與市場競爭。

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