可如果把各種配置都選上，那在日本辦下來，也要三十個W左右。

如果實在澳新地區，那基本也要四十個W到60個W的軟妹幣，才能拿下。

這價格也不算便宜，但比起國內，那最起碼便宜了100個W左右。

可是對於澳洲那些同樣喜歡硬派越野，但卻囊中羞澀的消費者而言，還是有些難以接受。

看當坦克300混動版出現之後，很多澳洲消費者立刻發現。

我去，我們的春天來了啊！

老牌硬派越野車該有的大梁，三把鎖，這車都有。

而且2.0T的發動機，雖然只有四缸。

但要說起動力，和陸巡5.7V8的發動機比起來，可一點都不弱。

而且這車居然還裝了最牛掰的雙離合，據說是可以媲美PDK的變速器。、

據說是使用了兔國自己研發最先進的一種摩擦材料，從物理效能上就解決了雙離合變速器容易過熱的問題。

還有人家兔國消費者提車之後，就已經去野地裡豁車了。

以前這車用的是採埃孚的8AT變速器，最容易遭遇的問題就是，在豁車的時候長期低速爬坡，會導致變速器過熱。

需要停機散熱，才能再次啟動。

可是現在用了這款7速雙離合，這車現在甭管你低速爬坡多長時間，居然一點問題都沒有。

這效能，簡直絕了。

而最讓廣大消費者開心的就是，這車還加裝了一套人家自研的混動系統。

這麼大一個四四方方的鐵盒子，城市百公里油耗，居然能幹到四點幾升。

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