咱們華系車都已經沒人用鎳氫電池了，可他們還在用。

這就很能說明問題了。

這鎳氫電池，最主要的特點就是便宜。

但能量密度低，裝在普銳斯車上，純電能跑70公里。

可是他們卻同樣移植到了漢蘭達車上，這樣純電能跑40公里就不錯了。

如果裝到普拉多車上，估計純電能跑二十公里就不錯了。

這樣一來就很雞肋了。

而且他們的鎳氫電池，基本十年就必須得更換了。

而且更換的價格還不便宜，基本都要一萬塊起步。

而咱們混動車上用的鋰電池，那基本都是純電70公里版本起步，高一個等級的，那都是能跑110公里的。

甚至有的誇張一點，純電能跑140公里的。

而且要說安全性，和穩定性，都要比豐田的鎳氫電池強大。

最關鍵是在國內，這玩意咱們還有質保的。

在多少年內，多少公里以內，只要衰退到百分之七十五，或者是動力電池出現故障，廠家是給質保的。

而且這個歷程和年限，都比豐田的長！

這樣一來，可以說豐田的混動車就沒有半點優勢。

你說他拿什麼和咱們的比？

所以豐田的人就很焦慮了！

這尼瑪，在兔國就已經被奇瑞和長城兩面夾擊，丟失了大把市場了。

這傢伙這倆玩意，這麼快就衝出海外，來挑戰我的市場地位了？

在中東，在南美，豐田的市場老大地位，都感受到的奇瑞的衝擊和影響。

奇瑞在上述地區，暴增的訂單，就已經說明了問題。

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