液壓變速器穩定性最好，然後是雙離合，最次則是CVT。

CVT雖然傳動效率高，但鋼帶易壞，並且承受力矩有限。

只適合小排量汽車，並且不適合激烈駕駛。

日系車比較喜歡用這玩意，一來很省油，二來成本低。

而且這玩意也有好壞之分，豐田和本田的用料就比較厚道，日產的就最垃圾，最愛壞。

而雙離合，就是國產廠商和大眾的最愛了。

至於液壓變速器，那就是寶馬，賓士，豐田，還有一些美系廠商，這些高階玩家的專用。

而相對而言，其實雙離合變速器從物理特性上而言，就是最佳的傳動系統。

可問題就出在材料方面，摩擦片這個問題一天不解決，這種產品就一直不能真正大面積推廣。

直到星火科技這款摩擦片的出現。

可以說一下就讓雙離合變速器，在諸多同類競品中突出重圍。

長城方面就是第一時間拿到了這款摩擦片，然後在他們蜂巢工作室的大佬格哈德。亨寧的帶領下。

第一時間就把這款摩擦片，用到了他們自己的雙離合變速器，和四驅系統裡的多片離合器上。

這一實驗，可是把大家都驚呆了。

這玩意也太特孃的牛掰了，哪怕是裝到坦克300這種硬派越野車上。

你就儘管豁車去吧。

要知道以前這車最大的問題，就是變速器，和四驅系統裡的多片離合器，在高溫狀態下會發生熱保護的問題。

啥叫熱保護？

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