當然長城這樣做肯定是不對的，但那時候的長城也是無奈之舉。

那時候的他們用的是現代派沃泰，和格特拉克的雙離合變速箱。

可這兩款箱子，真的非常吃調教，他們自己是怎麼也調不好。

所以一度導致裝了這兩款變速箱的車型，油耗高居不下。

為了避免油耗過高，把消費者嚇退，他們不得不採取了怠速油耗，不計入綜合油耗內的‘策略’。

把油耗表，變成了欺騙消費者的快樂表，最後被人捅了出來，自然是引起了軒然大波。

那幾款車型，就是15年至18年的幾款主力車型。

那時候的長城真的是不折不扣的油老虎！

可也就是從那時候開始，長城開始痛定思痛，決定不再像其他廠子那樣當一家組裝廠。

而是決定，開始自己投入搞研發。

然後就從德國賓士挖來到了變速器研發的大佬，格哈德。亨寧。

正是靠著這位大佬帶領下，長城才敢投入成立了蜂巢工作室，專門攻關傳動系統。

也正是在這位大佬的帶領下，長城很快就搞出了自己的7速雙離合變速箱。

而且搭載了這款變速箱的車型，油耗的表現還都很不錯。

而最近長城釋出的新車，大多都使用了這款變速箱，從而讓他們的新車在油耗上擺脫了油老虎的形象。

而這位大佬，帶來的可絕不僅僅是頂級的變速器設計理念，還有更牛的就是他的關係網路。

比如這位大佬以前就曾經在博格華納幹過，甚至博格華納的摩擦片實驗室就是這位大佬帶頭成立的。

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