尼瑪，這樣的資料，都別說BYD了，就是國內隨便一個網際網路車企都能秒殺它，甚至把它按在地上摩擦了。

說句扎心點的話，即便是國內那些做老頭樂的黑作坊的作品，加兩塊大電池都能秒殺他了。

雖然他們也有資料更好的I4，I8，等車型。

可這些車型，在資料上也就基本能做到和國內網際網路車企的車資料平行，但在價格上卻是咱們電動車和混動車的幾倍。

這樣一來，就能看出這些傳統車企在轉型方面的尷尬了。

不光是他們，賓士也面臨著一樣的問題。

一旦轉進到電動車和混動車型，他們的技術優勢就已經不復存在了。

可他們卻還想強調他們所謂的豪華調性，這就有點強行尬黑的意思了，只不過抹黑的是他們自己。

既然他們豪華的屬性都不復存在了，可卻還想像以前那樣靠著車標收智商稅，這就有點說不過去了。

因為買這樣車的人，根本就不在乎你豪華不豪華，人家消費者只在乎你夠不夠便利，好不好用。

而這樣一來，他們打造的百年人設就要垮塌了。

買不上高價，這哪裡符合賓士的調性？

至於奧迪，呵呵，現在還在傳統燃油車上賺得樂不思蜀呢。

讓他們轉型到新能源裡面？嗯，在等幾年吧！

而真正在這方面，還有一定實力，和國產車企拼一拼的也就只有日系的另外兩打車企了。

一個就是本田，另外一個就是日產了。

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