當然咱不說這股票，咱只說這家公司。

這家公司其實就相當於原來國內各地國企造船廠的一個大聯盟，聯盟成立之後，大家就研究今後咱們的造船業該怎麼發展。

最開始就是和國內的遠洋航運企業，溝通然後分訂單。

可是後來大家發現，光是這麼分，大家還是不夠吃啊。

再想賺好錢，那就只能往上游發展了。

於是這時候，咱們就發現，難怪人家南朝國人不跟咱玩了呢。

原來特麼的，人家是進軍LNG船製造領域了啊？

在一研究，才發現，哎呦喂，這玩意可厲害了哈！

當時也就米國，歐洲，還有日韓，等幾個國家，一共就14家造船廠能生產。

不過當時瑞典和挪威的那些造船上，都不太主流，別人都開始用GTT的技術造新型的LNG船了。

他們還在堅持自己的球罐型船的技術，這注定是要被淘汰的。

這種船，也就適合短距離，小運輸量的LNG運輸業務，如果從遠洋運輸角度考慮。

這種船的在遠洋運輸方面，相對於使用了GTT技術的新型LNG船，的運營成本實在太高了。

將來在業界註定是要被淘汰的。

於是大家就把注意力都集中到了這新型的LNG船上，而這種船的製造領域，南朝國此時無疑是最強的。

雖然在亞洲，日本是最早建造LNG船的，但他們也是走了一段彎路。

其實早在1963年，日本郵船就和法國燃起聯手成立了一家公司，專攻LNG船的製造，並且率先開發出了第一代液貨維護系統。

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