最近一段時間，隨著咱們生產的恢復，咱們對LNG的需求也在逐步升高。

最近幾年，咱們還和卡達還有袋鼠國，都簽訂了長協供貨的合同，從這兩個國家大量進口LNG。

可是咱們現在面臨的一個重要問題就是，我們對海外進口的LNG依存度越來越高，可我們卻沒有足夠的運力。

現在咱們每年進口LNG的運力，有百分之六十都要靠國外的運輸公司。

這就無形間大大提升了咱們國民使用液化天然氣的成本。

而這歸根到底，還是要說咱們自己的造船技術不行。

前面說過，這LNG船可以說是民用船舶領域的皇冠，如果製造的話，需要的技術含量非常高。

就全球範圍來說，掌握製造LNG船的企業也就那麼幾家。

也就法國，瑞典，挪威，日本，南朝國等幾個國家真正掌握了LNG船的製造技術。

我們雖然也能造，但說實話，你們懂的，還是老樣子，沒有核心技術。

甚至因為核心技術的缺乏，我們的某船廠，根本就不能算是真正的LNG船製造企業。

因為如果不進口原料，不進口裝置，我們根本就造不了LNG船。

而目前全球範圍而言，造LNG船技術最好的國家，就是南朝國了。

18年的時候，他們甚至拿下了差不多全球的訂單，而我們在國際上拿到的訂單量是零。

當然這也和，南朝國大力壓價又很重要的關係。

沒辦法，雖然南朝國造船廠也是半吊子，但誰讓人家掌握的核心技術比我們多呢。

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