暖胎圈很快就過去，所有車手再度迴歸到起點，等待著正式比賽的來臨。

這一刻張一飛的臉上表情非常認真，完全沒有顧忌身旁的對手，而是把目光死死的鎖定在發車訊號燈。並且手指已經搭在了離合片上面，右腳懸空停在油門上方，做好了一切的起步準備。

唯一的區別，就是張一飛把檔位，從以往的一檔位置，調到了二檔位置，他打算直接二檔起步。

F1賽車的一檔扭矩極其誇張，很多普通效能車彈射起步，那套操作方式放在F1上面，一腳油門下去絕對不是彈出去，而是後輪原地燒胎。

原因就是瞬間扭矩馬力，超過了輪胎抓地力太多，哪怕就是光頭胎都咬不住地面，只能出現空轉打滑的場面。

這也就是為什麼，F1級別的車手，還會出現起步失敗的原因。因為F1賽車哪怕就是最簡單的起步，對於油門控制的要求都可以用變態來形容，輕了一丁點，就會被對手給起步超車。

而踩重了呢，就是原地燒胎，賽車根本無法做到第一時間就衝出去。

很多菜鳥車手，為了避免這種問題發生，就討巧選用二擋起步的方式，這樣扭矩會降低很多，對於油門的控制難度同樣也會降低。

不過在正常幹賽道上，二擋起步速度，是比不上一檔的加速猛。如果對手完美起步，並且找到了超車路線的話，同樣也會出現起步超車場景。

所以沒有完美的起步選擇，只有相對的車手操控實力！

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