張一飛一腳油門踩到底，普羅斯特賽車發出了咆哮一般的嘶吼聲音，拼命的壓榨著自己的效能。

雷諾賽車檔位少只是在中低速賽道有優勢，面對極速的時候變速比差距就會彰顯出來。這就好比去年普羅斯特的JS53賽車，中低速還能跟其他賽車掰掰手腕，一旦進入到長直道瘋狂加速階段，效能不足的弱點瞬間就暴露出來，動不動就被人給硬吃了。

當然雷諾賽車沒有去年普羅斯特賽車那麼弱勢，它的動力弱是相對於頂級火星車來比較的，靠著發動機夾角佈局跟氣動優勢來彌補。

但是相比較其他小車隊的“拖拉機”，雷諾賽車就類似於“火星車”級別，否則後世也不能連拿兩個世界總冠軍，這單靠車手實力跟運氣是不可能完成的。

所以張一飛這一腳油門下去，當速度來到這條直道極限300km/h的時候，後面如同“黃色閃電”一般的雷諾賽車，終於展現出疲態，並沒有再繼續快速拉近跟張一飛的距離。

這段過程看似很長，但其實只經歷了短短几秒鐘之後，兩臺賽車就衝刺到了賽道的1號彎。

任何賽道的1號彎，都可以用兵家必爭之地這句話來形容，誰能搶先入彎，代表著在接下來一段賽程中，將佔據著很明顯的優勢。

更別說是在街道賽的一號彎，加上超車困難的前提，更是把入彎價值給推向了頂點。所以無論如何，張一飛都不會在一號彎給海利歐任何的機會，哪怕對方攻勢再猛烈！

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