看著大華實業滿載而歸，榮尚國眼熱之餘，也有點輕鬆。

這些競標合同簽訂的時間條件太苛刻了，以至於榮尚國雖然想要拿下幾個高價合同，也最終放棄。

想想那些動輒數千萬上億元的違約金，榮尚國出發前的豪情壯志悄然泯滅，轉而是陣陣感慨，坐在飛機上，不禁問了蘇城一個類似的問題：“9艘船，大華船業能做完嗎？”

“當然，大華船業從去年起就在不斷的擴張。而且，我們用平地造船法不受船塢的限制，同時開工即可。”

“萬一不能完成，船業公司怕是要遭受巨大的打擊了。”

“幾億元的話，只能認賠了。”蘇城笑笑，說道：“今天不簽訂合約，船市萬一轉弱，怕是訂單又成問題。”

“話說如此，我總覺得風險太大。”

蘇城笑笑，沒有迴應。對榮尚國這樣的國企人，蘇城近幾年見過不少了。往好裡說，他們是謹慎小心，往壞裡說，就是缺乏魄力。

30年的計劃經濟，不是在磨練管理人員，而是在選擇管理人員，就像是自然選擇一樣，敬小慎微的管理官員被留了下來，膽大包天的終究會被排斥出去，如同一個有機體對非己體的細胞的排斥。

榮尚國已是國內有數的開放官員了，懂英文會技術，又受過多年的黨性教育。但以蘇城的眼光來看，他仍然是偏於保守，面對驟然降低的競標價和競標時間，竟然沒有靈活的降低期望值……重工業的機會，向來是稍縱即逝的。一款船隻設計，能造10艘船就算不錯了，造20艘的是邀天之幸了，一套裝置用上10年就顯陳舊，10年間若是不能滿負荷運轉，利潤會很微薄。

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【退出閱讀模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.peakbooks.cc

(＞人＜；)