重型轟炸機起飛和空中編隊所花的時間多，光是爬升到3000米的位置就得花上半個小時不止，而且德國人和烏克蘭人地面防空能力尚未領教過，聯軍航空隊的SE5、DH4和FR—18搭配和編隊作戰能發揮最快的速度和效率，而重型轟炸機應該作為戰略或者決戰使用……

比如說聯軍決心攻克哈爾科夫或者基輔這樣的重鎮時，或者要突破德國人、烏克蘭人重兵防守的陣地時，那麼重型轟炸機的使用才是最合適的場所，要不然價效比太低，不說是高射炮打蚊子吧，起碼是個重錘砸蟑螂還在瓷器店裡施展騰挪不開的感覺。

協約國東線聯軍航空隊就是中國參戰軍航空隊，此刻日籍飛行學員和聯邦籍飛行學員的招生和培養尚未展開……

而作為中國最早的航空學校—南苑航空學校此時已經成為中國航空隊培養飛行員的大本營，一年來南苑航空學校的規模擴充了十倍，1917年10月，首批速成培訓畢業的500名飛行學員已經成為中華航空公司和聯軍航空隊的中堅力量，1918年1月畢業的第二批速成學員的數量為1000人，此時第一批的速成學員的飛行小時都已經超過500小時，而1918年4月畢業的第3批航校速成飛行學員的數量更是高達1500人。

1918年7月底畢業的南苑航校第4期速成飛行學員的數量是驚人的2000人，在和這先後4期速成飛行學員同期畢業服役的，是數量超過1倍的地勤和機械師們，說起來，航校地勤機械師的培養甚至比飛行員要難，畢竟搗鼓發動機、油路、控制系統這些機械動力相關的操作，對理論知識和實踐操作都有相當的要求。

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