榮飛目前的精力還是關注著“麒麟一號”（最終的名稱尚未確定）的設計，很快他就會知道製造的困難更勝設計了。材料和工藝以及人員素質上的差距不是靠進口裝置就可以解決的。這個問題的出現也可以歸結於榮飛記憶中的經歷——他並未在製造部門工作過，也暴露了聯投資源儲備上的薄弱。一家民企或許可以在服裝和餐飲上走出一條不凡之路，或許也可以在建築和房地產開發上稱雄一時，但在轎車這樣集電子、自動控制、化工、機械等諸多領域最先進科技的工業產品真的不是那麼簡單，絕不是兜裡裝著幾十個億就可以做出來的。

外觀的仿製可以，但核心的技術在不採取外購（其實沒有人會出售自己的核心技術）而採取自主研發的情況下需要緩慢的積累，最困難的恰恰是看似簡單的普通工藝，達到設計水準恰是最難。

比如模具的製造，比如發動機變速箱等核心部件的製造。

津晟公司很快將提出他們接不下麒麟一號車身壓制的大部分零件的模具製造。不過榮飛及其主導的麒麟董事會現在還不曉得。而領導新都機械的孟啟新有一種極為可貴的不服氣勁頭，堅信自己領導的團隊可以造出一切東西——只要具備製造的條件，比如成功的設計、先進的裝置。這種勁頭的另一面也會帶來災難。客觀規律總是不以人們的意志為轉移。當初決心用十幾年的時間趕英超美的教訓不是每個人都能牢記。

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