12月21號，麒麟技術工程中心完成了它成立以來的第一款轎車的設計工作。12月25號，在北京技術工程中心舉行代號為“麒麟一號”轎車的設計評審，榮飛隆月等聯投高層均放下手頭的工作飛赴北京參加了評審會。中心的另一個大股東，香港榮氏的代表也參加了會議。

往回講一下麒麟的發展史。

技術工程中心自四月成立後一直處於招兵買馬和磨合的階段。一直到七月初才開始了第一款轎車的設計工作。

作為一種代表了最高科技及工藝水平的工業產品，轎車設計的前提在於對所設計轎車的整體定位：價位，目標使用者，潛在市場，等等。這些卻不是技術工程中心所能確定的。需要麒麟汽車公司董事會的決策。

根據投資關係，榮飛、隆月、孟啟新、傅春生、崔虎及原銀環汽車總經理穆朝陽組成了麒麟汽車董事會。榮飛擔任董事長，隆月擔任副董事長。

麒麟汽車一直未設正式的總經理，因為聯投系中沒有一個榮飛認為合適的人選。董事會成員中，唯一搞過汽車總成的就是銀環的穆朝陽了，但穆朝陽只搞過輕卡，和轎車的技術含量相比，銀環輕卡根本不是一個檔次。自榮飛視察銀環後，更堅定了需要從外面招聘一名總經理的判斷。

因此，麒麟汽車董事會成立後任命了三個副總經理，穆朝陽、孟啟新和盧續。總經理暫由榮飛自領。

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