在6個小時內修建一座能夠供Y-16A這樣的大型運輸機起降的野戰機場，對任何一支軍隊的工程部隊來說，都不是一件輕鬆的事情，甚至可以說，在很多人看來，完全就是不可能的事情。

用預製件敷設跑道，用集裝裝置搭建野戰機場所需的基礎設施，不是高科技。第二次世界大戰的太平洋戰爭中，美軍就在島嶼爭奪戰中大量使用該方式建立野戰機場，讓航程有限的作戰飛機能夠儘量靠前部署；轟炸日本本土的時候，美軍在塞班島、琉黃島上建立了多處野戰機場，除了用來支援護航戰鬥機之外，還可以讓帶傷返航的戰略轟炸機降落，增強了轟炸力度。

問題是，歷史上沒有任何一支軍隊在6個小時內搭建好1座野戰機場。

如果沒有把握，裴承毅不會讓空降部隊的工程兵去執行完成不了的任務。要知道，如果運輸機群不能儘快將更多的作戰部隊送往前線，進攻西里古裡的戰鬥就將受到影響，整個作戰行動也將受到牽連。作為前線總指揮，裴承毅沒有任何理由讓作戰部隊去冒險，更沒有任何理由拿自己的前程去冒險。

實際上，早在藏南衝突之後，共和國陸軍就考慮到了修建野戰機場的事情。

當時，為了奪取前線機場，讓運輸機載著部隊進行機降，空降152旅不得不冒險攻打由印軍嚴密守衛的空軍基地。可以說，整個藏南衝突中，空降部隊攻列印度空軍基地的損失最為慘重。傷亡不是主要問題，戰爭肯定有傷亡，由此導致的風險卻讓陸軍無法承受。換句話說，如果空降部隊沒能順利奪取印度空軍基地，後面的作戰行動就無法展開，整個作戰行動也就無法取得成功。

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【關閉小說模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.peakbooks.cc

(＞人＜；)