日本飛行員也不全是死腦筋，發現毫無勝算之後，最後那名飛行員選擇了跳傘。

這是一個非常理智的選擇，劉威駕駛F-22J在日本飛行員附近盤旋了一週，才向西揚長而去。

他沒有幹掉那名飛行員，因為沒有這個必要。

到此，即便不包括紀野那架，劉威也擊落了十架F-22J，成為名副其實的“空戰王牌”。

飛出二十公里後，劉威把飛行高度降到五百米，關閉了戰鬥機上的所有電子裝置，隨後轉向東南。

發現所剩燃油不多之後，劉威讓戰鬥機以巡航速度飛行。

必須承認，F-22系列戰鬥機的內部油箱非常大，即便不攜帶副油箱，轉場航程也超過了三千五百公里。在只剩下大約四分之一燃油的情況下，仍然能夠以較低的亞音速飛行一千公里。

因為空戰地點離北美大陸並不遠，所以足夠讓劉威回到塞德羅斯島。

此時，北美防空司令部裡已經亂成了一鍋粥。

伴隨日本戰鬥機機群前往夏威夷群島的只有一架E-3C，而且在兩百多公里之外。

空戰打響的時候，E-3C的雷達只斷斷續續的探測到了F-22J，因為只有F-22J開啟彈艙門準備發射導彈的時候，才會暴露行蹤。隨後，E-3C的空中管制員收到了日本飛行員發出的呼叫，知道有一架F-22J“叛變”，襲擊了其他戰鬥機。

在此期間，E-3C上的空中管制員盡了全力，也只探測到了被擊落的戰鬥機。

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