幾個小時過去，那架F-22J仍然沒有飛回來，美國佬徹底死心了。

在此期間，根據E-3C截獲的目標資訊，以及紀野與那名被救飛行員的陳訴，北美防空司令部的參謀基本上斷定，空戰結束的時候，“叛逃”F-22J所剩的燃油不會超過機內載油量的四分之一。

按照這個標準計算，F-22J剩下的飛行距離不會超過八百公里。

這也成為北美防空司令部的重點搜尋範圍。

那些習慣了用F-22A的超音速巡航速度計算航程的參謀忽略了一個問題，以較低的亞音速飛行，F-22J的航程還能稍微長一點。

結果就是，北美防空司令部確定重點搜尋區域的時候，沒有把塞德羅斯島包括進去。

更嚴重的影響是，北美防空司令部的參謀人員認為F-22J不大可能回到北美大陸，很有可能在某一海域迫降，由船隻接走飛行員。

雖然落到海里後，F-22J基本上報廢了，但是叛逃的飛行員肯定不會尋短見。

受此影響，美軍重點照顧了這一區域內的過往船隻。

因為空戰區域在美國西海岸到夏威夷群島、遠東與澳大利亞三條航線的交匯處，每天有上百艘船隻經過。如果算上不受航線限制的漁船，還得增加幾十艘。跟蹤與監視這麼多船隻並不難，難的是逐一搜查。

美國再牛比，也沒有權力在公海上搜查其他國家的船隻。

再說了，北美防空司令部也不是執法機構。

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