跟著劉威拉起戰鬥機，紀野手中的操縱桿猛烈抖動起來。

作為日本空軍最優秀的飛行員之一，紀野立即意識到自己犯的錯誤：沒有拋掉機翼下的副油箱。

F-22J是隱身戰鬥機，只有轉場飛行的時候才會使用外掛副油箱。

受此限制，F-22J的最大機動過載不能超過四G，拋掉副油箱才能達到七點五G。如果要達到最大設計指標，即九G，則需要手動解除飛行控制軟體，由飛行員全權控制這架二十多噸的戰鬥機。

紀野的動作很快，一邊拋掉副油箱，一邊解除飛行控制軟體。

在他前方，“上杉”駕駛的那架F-22J已經筆直的躥入高空，根據爬升角度計算，過載肯定超過了七點五G。

紀野沒有想太多，他必須追上“上杉”。

可惜的是，拋掉副油箱之後，操縱桿還在震動，F-22J像是一匹脫韁的烈馬，根本不聽飛行員使喚。

怎麼回事？

紀野迅速檢查了一邊飛行引數，以及各種裝置的工作情況，發動機轉速正常、液壓系統正常、電傳系統正常，所有與飛行控制有關的裝置都在正常工作，飛機不應該出現如此猛烈的震動。

情急之下，紀野還檢查了起落架的狀態。

全部正常，飛機的控制系統與動力系統沒有問題 那是什麼地方出了問題？

隨著爬升速度越來越快，仰角越來越大，F-22J的過載也越來越大，就在紀野感覺到有點吃力的時候，一塊灰色的物體從座艙上方飛了過去。

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