在中國的造船歷史上，在船首裝撞角的這種形制很少見，基本上都是在船首包裝鐵甲或者插裝尖刀，那時候的水戰中，船隻有很多時候還是需要去衝撞的，但在船首的水線以下裝撞角卻是孟康的首創，比起西方來早了五百多年。

這艘寶船採用的是風帆動力和搖擼兩種動力混合，在蒸汽動力還沒有完全成熟到可以為舟船提供動力時，很多海船都採用這兩種動力組合，於是船上的水手就需要很多了，顧氏寶船上至少就有三百名水手。

看著這艘樓層高達三層的寶船，蕭明很是興奮，這麼短的時間就能造出這樣一艘大船來，的確不是簡單事，顧守貞介紹道：“其實這艘船的整個龍骨採用的都是鋼鐵，我將彈鋼的打造技術用在上面了，你沒看我這艘船很寬嗎？”

船骨使用鋼鐵那又是一個創新，鋼木結構的船西方要到18世紀時才出現，龍骨使用鋼鐵鉚接在一起，強度和噸位肯定不低，但孟康在此基礎上增大了木質結構的在橫切面上的應用，就算這樣，建造工期也是大大的縮短了。

蕭明讚道：“好船！”

顧守貞道：“還有驚喜哪，你來看”

他將蕭明領到船側，給他介紹這艘船的其他創新和特色，也就是此船的防衛武器，從搖擼升起的釘盾到床弩，還有小型籍車，最讓蕭明驚訝的是在船的兩側竟然有兩個青銅鑄造了銅管子，管壁很厚足有150毫米的口徑！

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