發動機，安德烈不關心，這個時代，毛子的技術是相當強悍的，al-31f已經完全成熟，隨著蘇-27一起裝備部隊，那麼，在al31f基礎上進行改進，之後發展出來的全新的al-41發動機，也是可以按部就班地進行的。

畢竟，在歷史上，留裡卡設計局是在86年的時候，開始了al41發動機的研發，也是為了配套的米高揚設計局的米格1.42專案驗證機進行的，這款發動機大量採用複合材料和新型合金等先進材料，應用全權數字控制等方式，單晶葉片高壓渦輪採用全新葉片冷卻，最終al-41與al-31相比，在每個方面都有了很大提高。渦輪溫度上升百分之十二，推重比從al-31的8提高到了11，推力/迎風面積比也得到了改善。而且，發動機執行成本降低約四分之一。

如果不是後世讓人唏噓的蘇聯解體，這款發動機完全可以經過試車之後定型生產，成為跟美國相同的先進發動機，可惜，剩下的俄羅斯，都只能吃老本，後來的117s發動機，也只是應用了部分的al41技術與al31混合出來的產物，到真正的al-41差得很遠，而隨著資金和技術的流失，留裡卡設計局已經不可能將真正的al-41設計出來了。

現在，安德烈的推動下，蘇-27已經早五年出現，發動機也同步開始研製，所以，安德烈並不擔心後世的華夏面臨的心臟病的問題，安德烈擔心的始終是電子技術。

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