很明顯，對於百分之四十五的利潤分配比例，谷長青是滿意的。

事實上，對於電樁網路這個計劃，谷長青從一開始就沒有打算讓其從自己的手心裡面溜走。

作為一個成功的商人，谷長青太知道能入手一個擁有技術門檻，而且能夠長期收益的專案有多難。尤其是這個專案，還是一個涉足到能源領域的專案。

目前中華的汽車市場仍然處於高度且蓬勃的發展之中，內燃機汽車在國內已經擁有巨大保有量的前提下，仍然在以每年百分之八以上的速度猛增。而隨著這樣的新增速度，燃油的供應以及對於環境所造成的危害，已經成為了一個連政府都不得不重視的問題。

在這樣的大環境下，站在全域性高度上來看，新能源電動汽車的興起，只是時間問題。

圖海集團一直以來都依靠基建發展，雖然錢賺得不少，但是因其旗下業務多為城市和道路基礎建設，所以背後錯綜複雜的關係和利益，讓谷長青頗為憂心。

現在圖海集團的攤子雖大，但是谷長青深深的知道，自己駕馭的圖海集團，已經變成了大海之中急速前行的一艘危舟。

說不定那片浪過來，這艘外面看起來巨大無比，但是內部已經被碩鼠和白蟻啃食築巢的龐然大物變回變成海底的一處殘骸。

所以電樁網路這樣一個相對穩固長久，而且可以享受到國家長久政策性支援的專案，才尤為難得。

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