地下隧道施工不太容易，滲水不好處置。但是要是在這兩樣前面加上一個冬季，就更是意見令人頭痛的事情了。

按照正常的方式，這樣的滲漏所帶來的結果必然就是停工。等到開了春，湖面冰層解凍之後再次排幹積水。然後在湖底澆築厚厚的一層混凝土做防水塗層。

然後，才是待發生滲水的卵石層裡的積水乾掉之後，才能繼續施工。

嘴上說容易，但如果真的要這樣做，絕逼是一個漫長，而且極其繁瑣的過程。

事實上，在王玉明將現場滲水的情況和施工環境上報到中鐵集團之後，一群頗有資質的工程師們，也是抓耳撓腮毫無辦法。

但是當王玉明將現場那兩臺ZXLS-1911的情況上報了之後，中鐵集團的工程師們卻眼前一亮！

按照正常的處置方法，富州人民公園的這個人工湖，肯定是要做防滲處理的。但問題是臨近年關，富州的氣溫已經到達了今年全年的最低溫度——也就是零下二十六度。

在如此的嚴寒之下，如果仍然採用混凝土進行防滲處理，顯然是不可能的；低溫狀態下，混凝土中泥水化作用的水減少後，水化作用減慢，強度增長也相應減慢。待到存在於混凝土中的水全部結成冰後，商品混凝土完全轉化成固態狀。

水會結成冰，變成冰後的體積約增大9%，當混凝土毛細孔含水率超過91.70%界值時，結冰就會產生約2500kg/Cm的冰脹應力。

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