在李凡愚之前的那個時空之中，I3這個車型其實才是寶馬真正意義上向純電領域進軍的代表作。

不同於I8這種豪華定位，I3不論是從動力效能，配置，以及那“踩下油門，抬起剎車”的踏板操作方式，都彰顯著這是一款面向大眾，而且頗具野心的車型。

雖然在之前那個時空之中I3因為採用純進口的方式進入中華，所以銷量在中華市場上是嚴重撲街的。但這款運用了大量不用於同門師兄I8概念和技術的車型，本身確實是相當有料；

比如操控。

駕駛樂趣一直是寶馬最精髓的部分。即使是純電動車寶馬也不會妥協，為了能讓車型有更高的動力，增加電池組勢必會增加車重，所以寶馬在研發I3的時候在輕量化上面大作文章，寶馬i3的車身採用碳纖維材質，底盤和驅動單位則使用鋁合金製成。

這套組合，也就是大名鼎鼎的LifeDrive結構。

這套系統是當時寶馬專門為純電動汽車設計的結構；系統由兩個相互獨立的單元組成，其中Life模組是碳纖維增強複合材料製成的乘員艙，Drive模組則包括有鋁合金底盤元件、驅動元件以及高壓鋰電池等總成部件。

Life模組之中運用了大量的碳纖維增強複合材料製作成座艙，比傳統車身質量要輕便很多。碳纖維車身和電池佈局結合，在碰撞測試中表現相當不錯。即使是一款緊湊級車型，車輛車內乘客和駕駛員的保護也相當全面。

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