“紅旗？”

看著華森一臉的蠱惑，李凡愚嘴一咧，“我還是走吧。”

“哎哎哎！”華森徹底急了，“李董，你想想啊，幾百億的品牌，你現在給我們北旗注資五十個億，歸你了！這買賣包你只賺不賠啊！”

五十個億？

李凡愚差點兒就笑出來了。

他將這貨的手甩開，“你可拉倒吧，幾百億絕不存在。老華，呂鶴鳴現在就在我手下幹活兒呢。紅旗那點事兒，是我不清楚還是你自己心裡沒點兒B數？”

被李凡愚直接懟了一下，華森老臉一紅。

紅旗這個品牌是挺輝煌，在建國初期確實是牛的一批，為中華解決了很大一部分的高檔汽車需求——但那都是老皇曆了。

自從以賓士W100，歐聯奧林匹斯，以及豐田佳美為代表的國外高檔轎車進入中華市場之後，做工粗糙技術落後的紅旗就走向了沒落的道路。

在這段路上，老東家伊旗想盡了各種辦法，企圖將這個帶著歷史情懷的紅色品牌重新樹立起來。三番五次的尋求合資合作，為這個凝聚著第一代汽車人用皮尺和鑿子搞輝煌的品牌注入一些奇怪的東西。

又是歐聯平臺，又是豐田動力總成的。錢倒是確實沒少花，跟華森說的一樣，先後注入了二三百個億。

不過太過依賴外資，拋卻了初代汽車人毅力之後的不思進取和拿來主義，當然不可能為這個品牌注入活力。反而是在汽車市場消費越來越成熟的情況下，無數次對國人山盟海誓“用理想和情懷造車”之後，讓這個品牌只剩下不純粹的理想和情懷，在中華消費者的心裡留下了斑斑劣跡和“愛國主義綁架土匪”的標籤。

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