其實別看李凡愚跟紅旗的兩屆領導都有衝突，但是那是對人不對事。“讓事情變糟糕的不是事情本身，而是操作這個事情的人”這種理念，使他對紅旗來說倒是並沒有什麼成見。

紅旗這個品牌從某種程度上來說，不單單是一個汽車品牌，更是寄託了一代人強國強軍的夙願。特別是在中華這個社會主義國家的語境之下，紅旗這兩個字有著獨特的寓意。而在這之外，歷屆國家領導人與紅旗的故事，更是使得紅旗轎車在中華擁有著獨特的文化魅力和政治內涵。

作為一個地地道道的中華汽車行業內人士，不論是汽車歷史改變前後，紅旗這個品牌背後的那些東西，都讓李凡愚有很大興趣。

就算是現在這個品牌式微，身上的紅色光環越來越淡。

但是與華森這個利益至上的人打交道，這樣的心理不能露出一星半點兒。在掌握了一定資源優勢的情況下，李凡愚和華森周旋了三天才達成了初步的意向。

按照兩個人最後達成的意見；北旗方面將紅旗以資產轉讓的方式，作價3.5個億出手給正信。再以三點五億的價格，購入正信途觀平臺技術。除此之外，北旗旗下的同山生產廠併入正信聯盟，正信則以技術入股方式，換取北旗方面百分之八的股份。在交易合同簽署生效後二十天內，雙方完成轉讓資產價款支付。正信方面也馬上著手對北旗目前的幾條生產線進行質管體系升級指導，並由正信研發中心對其日後的換代車型進行技術支援。

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