概念車一般分為兩種；

第一種是比較接近於批次生產的型號，上面運用的現金技術已經步入實驗，並逐步走向實用化。通常來說，這樣的概念車在五年左右就可成為公司投產的新產品。

這就是實用型概念車，其誕生的目的，是為了看看消費者對概念元素以及應用技術如何反饋。

第二種，就是採用了各種超級前衛的設計，融入各種設計師大膽的想法。但因為環境，科研水平，成本等各方面因素，這樣的車或許永遠也不會成為商品。

其存在的目的，也就只有為設計工程師或者是廠家裝個逼，然後為未來的汽車發展提供一種研究設想。

現在，擺在李凡愚面前的那個半成品概念車，很明顯就是第二類的。

徐複方這個小子，可能是覺得之前的築夢I8不夠用勁爆。直接將概念車的車身的稜角柔和化，消滅了全車車門和車窗，極端的減輕了風阻係數，做成了一個梭子型。

車身還特麼是用全玻璃纖維打造的，這讓李凡愚一看就牙疼——太特麼浪費了！

為了體現超前的設計概念，這群小子直接將四個輪子給消滅了。據說是要採用磁懸浮的概念。

而在內部，李凡愚看到的則是百維互娛那邊工程師的自嗨。

因為全車沒有車窗，百維互娛的工程師在裡邊搞了什麼VR駕駛，自動駕駛，等一系列現在八字兒都沒一撇的設計。

更中二的是，這群工程師可能是因為百維互娛做娛樂媒體做的太久了，為了考慮到自動駕駛狀態下人在車裡無聊，居然在原本是車窗的地方，植入了一塊“全息投影娛樂平臺”！

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