其實，在這個時空之中，各個車企早已經開始了電力汽車領域的研發。

但是因為市場的關係，這一類的研發一直處於比較緩慢的階段。

任何一種技術的迅速發展，都與市場和利潤分離不開。目前世界上百分之九十五的汽車都是以汽油柴油這樣的生物燃料為主要動力。

汽柴油發動機動力汽車的市場依然無比廣闊，所以即使是有了一定的技術儲備，各個車企也不會太早的將其放出來。

畢竟從利益角度來講，目前汽油車和柴油車，正處於巔峰階段。屬於市場認可度最高，而且發展依然蓬勃的階段。

事實上，特斯拉也是趕在了一個比較特殊的時期。

若非是因為金融危機之後，美國汽車行業的集體衰退，亟需一個可以重新將美國汽車工業的昔日風光重新提起來的契機。

特斯拉這樣可能會革傳統汽車命的品牌，絕對不會在這麼短的時間，贏得如此大的成功。

所以這其中，少不了美國政府和矽谷方面的功勞。

李凡愚是清楚這些的。

但是他也同樣清楚，在環境日益惡化的今天，新能源汽車早晚會取代生物能源汽車普及開來，成為千家萬戶的主要出行工具。

這個過程，或許是十年，或許是十五年，也或許是二十年。

但不管經歷什麼樣的變化，更加清潔的能源，勢必會從非主流成為主流。

這，只是時間的問題。這，也是趨勢。

所以不管未來怎麼樣，正信必須從現在著手，開始進行技術儲備。

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