日系的車企一般對中華市場都非常重視。

自從進入2000年之後，中華國內的轎車需求量激增，儼然已經成為了除了日本本國和美洲市場之外的第三塊大蛋糕。並且，隨著經濟的騰飛和居民家庭收入的不斷增長，近幾年更是一躍成為全球第一大汽車消費市場。

作為汽車工業強國，日本的眾多車企自然不會放過這個賺錢的良機。紛紛針對中華市場推出專門設計的產品，並在華尋找合資廠商。

三菱在2000年遭遇了信任危機之後，便與廣旗汽車達成了戰略合作，開始在華生產一些專用車型。

合作的前期，三菱對於廣旗還是非常滿意的。

因為當時的廣旗汽車簡直是一窮二白，完全要依賴三菱的訂單和技術支援。在這樣的背景下，完美的扮演著毫無怨言的苦力這一角色。

但是廣旗，是有野心的。

他們並不甘心只充當外企的僕從，經過十幾年的摸索和積累，成功的培養出了一批技術人才並攢下了家底。

在改革開放之初，政府定下的用市場換技術的政策之後。可能也只有廣旗，靠著超強的隱忍力和絕高的毅力做到了。

於是在最近幾年，廣旗開始著露出了披在僕從之下的自強面目，開始著手建立自己的品牌車型——傳奇。

相對的，對於三菱的指手畫腳，也不再像以前那樣聽使喚了。

於是三菱加強了對生產線的管控，更是在兩年之前撤銷了勁炫SUV生產線的所有的廣旗管理人員。

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