內廠的牲口們做著對地圖畫連連看的美夢，天下鐵路連成一片，那畫面對這些原生態工科狗而言，相當的美。

只可惜終究還是做夢，修路涉及到的所有權、使用權以及一系列的管理、排程、配套……都是非常複雜的領域。

鐵路從礦區進入港口碼頭，理論上來說，誰採礦才支援，這是道理。但礦區並非只有礦，可能瓷土產地還有石材還有稀土還有木材，這些坐地戶以及土豪們的白手套，自然也會有物流需求。

長距離運輸，固然是海運水運最佳，可畢竟河流不可能貫穿天南海北。比如絲路，就只能是畜力為基礎，沿途固然也有板軌，但這些板軌，大多都是為了方便諸如鹽場把鹽運輸出來而修建的。

同時這些板軌的盡頭，往往就是集散中心，在這裡，青鹽還是會被騾馬馱著，送往長安或者山東。

“如此說來，這修路，還是比照國策來做。”

在永興煤礦吃的午飯，都是地方官員，就算平日裡關起門來精緻，但在外開會，吃飯只要沒下毒，都不是清水衙門的矯情狗。

興許是講究效率，雖說都在吃飯，但這些個縣令、長史、刺史們，倒是邊吃邊談。

也有佐餐的餐酒，度數不高，也就跟醪糟彷彿，口感偏甜，只要不貪杯，輕易不會喝醉。

“眼下朝廷的錢也是有限，之前河中開打，也是借了錢的。再者，諸君也是知曉的，各部宣政院正是用錢用人的辰光。這光景，想要拿多少朝廷支援，幾無可能。”

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