對修路這個事情，一貫以來歷朝歷代都是很上心的。即便是秦漢之前，邦國之間的溝通，也多有對應的道路，固然早期只是為了方便周天子到處收點保護費，但也算是定下了一個基調。

祖龍一統江湖之後，就把這個事情做到了極致。

在這個基礎之上，“承秦制”又更加中央集權的漢朝，自然而然地，就把中原核心地區的溝通，進行了升級。

這也是為什麼只要“中國”穩，天下就穩。不管是政治軍事經濟，大抵上都是如此的。

貞觀朝的風雲變幻，新興的產業如此之多，那些不能夠順應潮流的，既不願意理解，也沒有能力去理解新生事物其背後的意義。於是當陸德明之子陸飛白著作《物流論》之後，蘇杭諸地老世族，都是看笑話一般。

誰曾想，小白師兄這書一版再版，差不多就成了物流行的“寶典”。地方進奏院中只要是做“物流”的門第，如今也要拿小白師兄做牌面，誰叫他老子是陸德明呢。

幾年一晃，做過地方主官，又在朝廷清水衙門混過的陸飛白，朝野地位居然也水漲船高，尤其是船運、板軌、弛道發揮的作用越來越明顯之後，《物流論》的地位，就算比不上賈誼，但也的確算得上“寶典”。

理論研究是有指導性的，人們在事物發展的摸索期，很少能夠看清方向。而理論研究，就相當於在黑暗中點燃一盞燈，它或許未必一路光明，但至少，人們可以尋著燈火前行。

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