鐵路架設短期內只在礦區、港區有意義，而且哪怕是礦區，也必須是水路發達，否則成本是相當的高。

武漢幾個鋼鐵廠的模式，暫時還無法對外推廣，最少還要十年以上的積累，才有足夠的專業技工人才。

同時，十年時間，按照現行的生育政策，如果總人口增長六百萬，那就是畫面相當美。只是這也是停留在紙面上的完美狀態，這年頭不可能像老張非法穿越之前那樣，充話費還送雙胞胎啥的。

武漢的初級工科狗們自以為腦洞很大，也自以為很有想象力，尋思著這天下的港口礦區都鋪上鐵路，怎麼地也得有個幾千裡的總鐵路里程吧。

這是多麼震古爍今的壯舉！

然而老張內心毫無波動，連笑的意思都沒有。幾千裡……這是弟中弟。

體會過從幽州出發到蘇州只要四個多小時的快感，一切都是索然無味。

至於大秦線一次的運力，比南運河上茫茫多的破船加起來還要兇殘。

不過老張也沒打算破壞這些小狗們的積極性，人總得有點夢想，也要切合實際，幾千裡的鐵路，還沒有汙汙汙的車頭，這的確算是一個不錯的“小目標”。

永興煤礦的位置是比較特殊的，它的水陸交通都很發達，尤其是水運運力極強，加上這年頭湖泊到處都是，十幾年治理之後，湖泊和湖泊之間，都有了成熟的水道。

似“南湖”“北湖”“龍王湖”，都有了河道聯通長江。這樣就使得永興縣的諸多煤礦，可以透過富水進入長江，再轉道武昌。

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