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在一般情況下，空中交通指揮塔的工作壓力過了午夜就可稍形緩和。可是，今晚這種壓力並沒有減輕。這是由於大風雪的緣故，各航空公司還在林肯國際迎送脫班達好幾個小時的班機。由於跑道和滑行道至今仍然擁擠不堪，往往使飛機脫班的情況愈益嚴重。

空中交通指揮塔早八小時班的人大都已經在午夜時刻值完班，疲憊不堪地回家去了。已經換了一批人來接班。由於還有人生病缺勤，有幾個管制員又被派到根據這一特殊情況而安排的班上去，一直要值到凌晨兩點。這裡面有指揮塔值班主任韋恩·德維斯、雷達總管和基思·貝克斯費爾德。

一個半小時以前，基思同他哥哥那次觸動感情的談話突然結束，沒有談出什麼名堂來。打那以後，基思就把全副心思放在面前的雷達螢幕上面，藉以清靜一下，使自己的思想有所寄託。他想，如果他能夠保持精神集中，剩下的時間——也是他最後一次必須度過的時間——就會過得很快。基思繼續在處理從東邊進港的飛機，同坐在他左側的一個年輕的助手——雷達移交員——合作。韋恩·德維斯依然負責監督工作，坐在裝有小軲轆的椅子上，用腳上穿著的得克薩斯州皮靴蹬著，在控制室轉來轉去。不過，他已不象先前那樣精力充沛，因為他值的班已快接近尾聲了。

在某種意義上說，基思做到了精神集中；但奇怪的是他在另一方面又沒有做到這一點。他的頭腦似乎已經被分成兩層，象是一套跨兩層的公寓房子那樣，而他這個人可以同時住在這兩層裡面。在這一層，他在指揮著從東邊進港的飛機，眼下沒有發生什麼問題。在那一層，他有自己的心事，在進行反省。這種情況是不能持久的，基思覺得他的腦子也許象個快要燒壞的燈泡一樣，在最後幾分鐘裡特別亮。

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