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梅爾在他那飛馳著的汽車裡面聽到地面管制中心的無線電話正在召集空港的各類搶險車輛各就各位。“地面管制呼叫城市二十五。”

二十五是空港消防主任的呼叫代號。

“城市二十五待命。請地面說下去。”

“續報。大約在二十五分鐘內進入二類緊急情況。出問題的班機遭到傷殘，如果三○號跑道開放，要在這條跑道著陸。如果開放不了，要使用二五號跑道。”

只要可能，空港管制人員避免在無線電裡提到出了事故或可能要出事故的航空公司的名字。“出問題的班機”這一說法就是一種掩護。各航空公司都忌諱這類事，認為在這種場合，它們的名字越少提越好。

話雖那麼說，梅爾知道今夜發生的事會被廣為報道，很可能是全球性的。

“城市二十五呼叫地面控制。駕駛員有沒有要求跑道上鋪泡沫塑膠？”

“不要泡沫塑膠。再說一遍。不要泡沫塑膠。”不要泡沫塑膠說明這架飛機的著陸架還能使用，不需要用機腹著陸。

梅爾知道所有的搶險車輛——水泵消防車、救險車、救護車——都要聽命於消防主任，他有一個專用的無線電頻道和各類車輛個別聯絡。緊急通知一經發出，沒有人敢拖拉。他們都遵守一條原則：寧可早作準備，不要措手不及。搶險人員現在該已在這兩條跑道之間各就各位，在需要的時候進入兩條跑道中的任何一條。這一程式並不是臨時制定的。為應付這樣一種情況的每一個步驟，在空港應急總計劃中都有詳盡的規定。

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