一九五三年六月十六日，鐵道部在北京召開全國鐵路工作會議。會議總結、檢查了三年來鐵路工作的成績、缺點和錯誤，確定今後三五年內以“切實貫徹學習與推廣中長經驗”為工作方針。為了加強對全國鐵路學習“中長”經驗的指導。八月，我在全路宣傳工作會議上就關於學習“中長”的問題發表講話。十一月，滕代遠在《人民鐵道》報上發表《認真貫徹“學習蘇聯，推廣中長經驗”的方針》的長篇文章。隨後即在全路範圍內，特別是在領導幹部中形成了一個學習中長路經驗、改革企業管理的熱潮。透過各種形式的學習和宣傳，中長路經驗的主要內容，逐漸深入人心，中長路經驗在全路各單位得到系統的推廣，鐵路經營管理水平有了很大提高，運輸生產工作進入了一個嶄新的發展階段。

當然，在學習蘇聯和推廣中長路經驗的過程中也存在一些問題，主要是把蘇聯和中長路的一套規章制度和做法絕對化，原樣照搬，統得過細，管得過死。這些問題發現後，即及時得到解決。

事物的發展是曲折的。“文化大革命”中，把中長路的經驗全否定了，破壞得很徹底：負責制被說成是“管、卡、壓”；否定“正點”；從哈爾濱到滿洲里取消預報，改為“紅燈前進，綠燈停止執行”……周總理聽說後非常生氣。

一九五年，在國家財政經濟還非常困難的條件下，黨和政府就毅然作出決策，先後動工興建成渝路(成都至重慶)、天蘭路(天水至蘭州)和湘桂路的來睦段(來賓至睦南關)。

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【關閉小說模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.peakbooks.cc

(＞人＜；)