二鐵路先行

中國鐵路建設終於迎來了自己的春天。

從上到下，大家心中都裝著鐵路。領導人惦記著修路，老百姓盼望修路。大家的認識非常一致：要搞經濟建設，鐵路必須“先行”。

毛澤東、周恩來、劉少奇、朱德、陳雲、鄧小平等同志，都很關心鐵路建設，常把我找去詢問有關鐵路方面的事情。各地方的負責人，自然都十分關心本省本地區的鐵路建設。人們對鐵路寄予了很大的期望。

在經濟各部門中，鐵路是一個很大的攤子，是一個“大而全”的“小社會”，是以運輸為中心，由運輸、工業、工程等部門和科技教育、後勤保障等系統構成的龐大、複雜的綜合體。

小時候，我曾站在離家不遠的南滿鐵路旁，驚歎於日本人管理鐵路的正點，萌發了長大後從事鐵路管理的心願。今天身在其位，面對鐵路這個攤子，我才知道要抓的豈止是一個“正點”!要做的事真多，要滿足社會的需要、人們的期望委實不易啊!

鐵路工作，在戰時要服從於軍事的需要，為戰爭的勝利提供物質供應；而在和平建設的環境裡，就要建立一個準確、迅速、安全、經濟、效率高、成本低的新型人民鐵路，以推動生產事業的迅速發展。作為主管運輸的副部長，我狠抓了機務段的工作。在東北負責鐵路工作時，已在東北鐵路全線廣泛推行了機車乘務負責制。這個“乘務負責制”行之有效，便著手在全國範圍內推廣。先是哈爾濱機務段“毛澤東號”機車組，根據軍委鐵道部電令，在司機長、勞動模範李永帶領下，駕駛機車到豐臺機務段。滕代遠和我接見機車組全體人員，要求機車組透過示範表演，首先幫助機務部門把負責制推行開來，繼而推動全路各部門實行負責制。透過“毛澤東號”機車組的傳幫帶，豐臺機務段普及了乘務負責制。接著，這個機車組又被派到鄭州、濟南等機務段幫助工作。

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