一九五一年一月，在東北軍區召開的志願軍第一屆後勤會議上，提出要在朝鮮戰場上“建設鐵路、公路、水路相結合，火車、汽車、手推車相結合，快裝、快卸、快運相結合，搶運、搶修和防空相結合，縱貫道路和橫貫道路相結合的打不斷、炸不爛的鋼鐵運輸線”。為實現這個總的目標，會後又從全國增調大量人力、物力進入朝鮮，使鐵路的搶修搶運能力得到不斷加強。

我作為鐵道部副部長和中央軍委運輸司令，抗美援朝時，在周總理和聶榮臻代總參謀長直接領導下工作。我曾多次去朝鮮，會見中國人民志願軍彭德懷司令員和朝鮮民主主義人民共和國金日成首相，向他們彙報請示工作，並在戰地現場指導搶修鐵路和搞好物資運輸。

當時，美軍實行“絞殺戰”，把百分之九十的空軍力量用來轟炸我方的交通運輸線，妄圖封鎖交通，斷絕後勤供應。

美機日夜狂轟濫炸。鐵道，鋼軌橫飛。橋樑，炸成兩截。車站，一片瓦礫。中朝軍民英勇頑強，冒險搶修，但還是經常出現搶修和運輸脫節的現象。有時剛剛修通鐵路，火車開上去，就脫軌了，只好又拉回來，影響了前方的物資供應。

彭德懷同志向北京發電告急：“飢無食，寒無衣。”為此，周總理在情況緊急時，經常夜裡十二點前後，要給我來電話，或把我找去，詢問鐵路修復的情形。有時到凌晨四五點鐘，周總理還要給我來電話，查問通了多少車，車上裝的什麼物資以及裝車、卸車的情形。有時，他還直接和前方指揮所通電話，瞭解存在的問題，並及時加以指導。直到聽說物資運上去了，他才放心。

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