第六章情繫鐵道一抗美援朝

鐵路是現代重要的交通工具，是物質生產的一個重要部門。中國興建鐵路的歷史可以追溯到十九世紀七十年代。一八七六年七月三日，吳淞鐵路上海至江灣段通車營業，這是外國人在中國修建並營業的第一條鐵路，也是中國領土上出現的第一條鐵路。一九九年十月二日，京張鐵路(自北京豐臺至河北省張家口)通車，這是在會辦兼總工程師詹天佑主持下建成的，開創了中國人靠自身力量修建鐵路的新紀元。辛亥革命後，一九一二年九月十二日，孫中山先生出任全國鐵路督辦，雄心勃勃地提出了十年內完成十萬英里鐵路修建的宏大的實業計劃。但是，在當時的社會條件下這計劃是根本無法實現的。舊中國鐵路從一八七六年算起，到一九四九年人民政權接管全國大陸鐵路時止，在七十三年的時間裡修建並留存下來的鐵路僅有二萬多公里，而其中能夠維持通車的僅有一萬多公里。舊中國鐵路先天不足，基礎薄弱，畸形、落後，不僅數量少，分佈偏(絕大部分分佈在東北和東部沿海地區)，而且標準雜，質量低，管理分割，運營落後。尤其是遭受長期戰爭的破壞，千瘡百孔，支離破碎。

建國伊始，百廢待興。鐵道部立即著手新中國鐵路事業的建立。當時，解放戰爭尚未完全結束，緊接著抗美援朝戰爭又開始。首先是接管鐵路，搶修搶運，服從革命戰爭的需要，進一步統一管理全國鐵路的修建和運輸。在“解放軍打到哪裡，鐵路就修到哪裡”的口號鼓舞下，在人民群眾的大力支援下，廣大鐵路職工和鐵道兵團指戰員，及時地完成了各項搶修搶運的任務，有力地配合和支援了全國的解放戰爭。到一九四九年十二月底，大陸上原有主要鐵路均由鐵道部接管，並基本修復，連線成一個整體，通車營業的鐵路已達二萬一千八百一十公里。

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