一九四八年九月六日，東野總部下達命令：十日晚開始運輸。東北鐵道部迅速調集車輛。九日，集中車輛達一千二百二十四輛，其中棚車六百八十四輛，敞車、平車五百四十輛。九日晚，以梅河口為主，以朝陽鎮、四平、吉林、西安為輔的編組站，也編好列車；部隊上車站為東豐、大興鎮、西安，下車站為新立屯、新邱、西阜新，同時做好了一切準備。

十日晚，這次大規模軍運開始，軍列按計劃正點發車。

當前行列車已駛進四平站時，突然接到東野總部急電，命令連夜將已經發出的兩個軍列，立即返回原地下車待命。同時，將已經停運的混合列車又恢復執行。這是東野總部為了迷惑敵人，防止暴露目標而採取的緊急措施。十二日夜晚，軍運列車又按計劃開始執行。

這次運輸中，西線鄭家屯、彰武、西阜新，東線梅河口、四平站是關鍵地區，敵人的飛機不但白天來，夜間有時也來，四平最多一天達七十二架次。這兩個站和沿線的運輸一線員工，為了保證軍列不被敵機發現，夜間都是採取無燈火作業。扳道員扳完道，為了確認道岔是否密貼，還要依次用手去摸，以保證軍用列車及時安全地、源源不斷地開往前線。

軍運開始後不久，遼西大雨連綿，西遼河大水猛漲，水位比最高的一九四六年還超出一米多。錢家店區段的線路被水淹沒，水勢兇猛，線路狀態不明，不知路基是否沖斷。在這關鍵時刻，通遼工務段段長喬子龍，以大無畏的精神，用手拄著木棍，趟著大水，頂著激流，在前邊一步一步地探查線路，慢慢地引導機車把軍列安全送過被淹區段。在這樣惡劣的自然條件和複雜的戰爭環境下，長距離、短時間、大規模地運送兵員和裝備，沒有發生什麼事故，這在現在看也是難得的。

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【關閉小說模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.peakbooks.cc

(＞人＜；)