在大建鐵路之前，還有一個問題擺在了奧地利政府面前，鐵路的標準軌距。

這個標準不能夠亂制定，寬軌鐵路好還是窄軌鐵路好，這要根據實際需求來確定。

從最窄的鐵路軌距610mm，到最寬的鐵路軌距2141mm，都屬於備選方案。當然如果現實需要的話，還可以繼續縮小、或者是放大軌距。

寬軌鐵路的優點是列車的穩定性提高，不容易翻車，可以提高列車執行的平穩性和舒服度。缺點是轉彎半徑過大，建設成本增加。

當然軌道寬了，車廂也可以隨之變寬，載重量會隨之增加，前提條件是鐵路能夠承載更大的載重量，這需要綜合性的考慮，不是光軌距就能決定的。

總的來說寬軌鐵路的載貨量要大些，受限於其它因素，載重量卻未必增加。

在客運上，寬軌鐵路顯然更加佔優勢，擁有更寬敞的空間，更舒適的體驗感。

變軌技術神馬高大上的東西，這個年代是不需要考慮的，包括後世的高效能列車，這個年代同樣也生產不出來。

或許後世窄軌鐵路上同樣可以跑三米多寬的火車，在這個年代顯然是做不到。如果平原地區還沒有多少問題，一旦上山下坡，那是分分鐘就要翻車。

除此之外，還要考慮政治、軍事因素。為了國防安全，故意修建和鄰國不同標準的鐵路，就是為了戰爭時期，讓敵人不能迅速利用他們的鐵路。

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