陳零拿著那份報告回到酒店。報告裡面的證據也不夠清晰，語焉不詳，他沒有被薩穆埃爾說服，於是著急投資方的代表開會討論。

事關重大，梁博君、侯永勝和日爾科夫都親自參與討論。

陳零把CR公司提供的資訊和薩穆埃爾的材料都介紹了一遍，然後讓每個提出自己的建議。

梁博君首先表態，說道：“不能看別人的材料，我們必須派人到加彭去調研。只有在確定加彭鐵路專案不能落實的情況下，我們CS公司才能投資喀麥隆的港口和鐵路。否則，未來收回投資沒有保障，我們總部肯定不會批准這個投資的。”

按照協議，幾家單位和喀麥隆政府聯合組建一個專案公司，作為投資姆巴拉姆鐵礦專案的主體，其中CS公司的投資份額佔了將近一半，未來將承建鐵路和港口。這種模式下，專案公司必須證明投資回報是可靠的，未來的收入足夠用於支付鐵路和港口工程承包商，也就是CS公司。

侯永勝說道：“如果沒有鐵路和港口，姆巴拉姆鐵礦沒有開發的價值。”他的意思很明確，這個專案裡面的鐵礦和基建，要麼一起動，要麼一個都別做。

這是一句正確的廢話。

“我認為我們過慮了。”日爾科夫說道，“我們幾家單位之所以對這個專案有興趣，最重要的是這個專案本身是自給自足的。我們上游的鐵礦石開採出來了，必須使用我們專案的鐵路和港口，根據我們的規劃，鐵路和港口開通時，鐵礦石年產量將達到五千多萬噸，未來還會增加，這可以滿足鐵路和港口的運量要求。而且，沿線還有其它的運輸需求。”

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