“火車能晝夜兼馳，現在一個時辰能行駛四十里路，雙線通行的話一個晝夜行駛四百里路是沒問題的，即使是單線，兩百多里也是沒問題的。載重在五百石，運一百多人不成問題。如此來說，諸位覺得修一條去南京的鐵路還有無必要？

南京距北京兩千多里地，有了火車跑單線的話十日即可抵達，雙線的話五日即可。大明的南北之間，需要這樣一條高速且便捷的通道。水運有水運的優勢，鐵路是不可取代的。但鐵路的優勢同樣也是獨特的，兩者不可互相替代。朕等了這麼多年，才等到火車的問世，鐵路上真正要跑的車是火車，騾馬只是應急而已。”瞭解完一些資料後，朱由檢才有心情搭理朝臣。頗有些志得意滿的給他們講起了話。

“陛下、此物真能晝夜兼馳，不得休息嗎？”朱大典有些暈車，但關鍵問題上思路還是沒有亂。

“休息自然是會休息，不過比牛馬要休息的少。維護工作做的好，一天執行八九個時辰還是沒問題的。同時、走長路未必用一個車頭，安排兩個三個車頭在中間車站輪換，保證十二時辰連軸執行一點問題沒有。”

“車頭能不能放都舟船上，驅使舟船在水中行路？”朱大典又提出了一個關鍵問題。

“自然是可以的，不過暫時來說還沒有進行相關研製工作。另外、挪到舟船上後速度可能會降一些。蒸汽牽引車還有個好處就是速度並不是一成不變的，現在一個時辰四十里路，不代表以後還是四十里路。過幾年說不準一個時辰能跑八九十到一百里路，載重能過千石哪。”一個時辰一百里路，用後世的時速來說，也就是二十五公里而已，能有多快？朱由檢覺得發展上幾年，不難實現。

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