火車能上路了，可以說是真正踹開了時代的大門，蒸汽時代來臨了。自蒸汽機出現後，這幾年在朱由檢不遺餘力的推動下，成熟度越來越高。哪怕是沒有火車這一代表性的物件，蒸汽機的實用性也不容置疑，而有了火車後，估計是再不會有能阻擋蒸汽機蓬勃發展的力量。

從現在開始，由於火車這一代表性的事物出現，大明進入蒸汽時代將勢不可擋。蒸汽時代不只是火車，但沒有火車的蒸汽時代是不全面和完整的。蒸汽機總算是走出了襁褓期，不再需要特別照顧，就能依靠自己的力量茁壯成長了。

帶著大臣們試乘過後，也就是一月時間，第一列蒸汽火車出現在了京城到通州的鐵路線上。

這列火車，比之前試乘車輛要完善一些。車廂不再是板車，而是有棚子和車窗，裡邊還有木製座椅。一節車廂能乘坐三十人，一個車頭能拖四到五節車廂。總共能乘坐一百二到一百五十人。

從單列火車的乘坐人數上就可以看出，目前的火車設計是充分考慮了軍事用途的。一列火車正好能運送一個步兵連。日後作戰投送的時候，會比現有的騾馬軌道車便捷和整裝的多。

火車剛開始試行的時候，為了避免與騾馬軌道車出現運營衝突，造成銜接上的麻煩，被安排在晚間時段執行。車頭用大型油燈做了照明燈，夜間行駕駛沒問題。

通州距京師東站也就六十里左右的距離，火車的速度優勢並不太明顯，短距離的話馬車的速度並沒有劣勢，目前火車的速度優勢主要體現在耐久性上。不過在運力方面，火車的優勢已經顯現。試執行一月時間，蒸汽車頭有六列下線。靠著六列火車，每晚京城和通州之間能通行九個批次的往返列車。要是純粹運人的話，可供兩千多人在通州和京城之間往來。

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