雖然在第二次印度洋戰爭爆發前，中國的四大造船廠已經擁有十二座超級船臺，能夠同時開工建造十二艘超級航母，但是這個優勢並不明顯，甚至說沒有優勢，因為到當年年底，美國已經建成了十四座超級船臺，另外還有兩座正在建造之中，到時候能夠同時建造十六艘超級航母。

更重要的是，海軍艦艇的建造週期更加漫長。

拿C3型航母來說，在二零二七年立項之後，花了十八年才正式開工建造，要到二零五零年才有望服役。即便排除人為因素，C3級航母從立項到第一批建成服役，週期也在十年以上。

所幸的是，慢工出細活。

首艦被命名為“泰山”號的C3級航母，可以說是一種與以往任何航母都截然不同的新式戰艦。

艦型上，C-3級採用了三體結構，即在主船體兩側，各有一個長度約為主船體三分之二的穩定體。三體結構的最大好處就是提高了穩定性，使航母能在六級海況的情況下把縱搖控制在三度以內、橫搖控制在兩度以內。加上兩側的姿態控制推進器，即便在七級海況下也能正常作業。要知道，以往的任何一種航母，都只能在五級海況下正常作業，在六級海況下就無法執行作戰任務了。

得益於三體船型，“泰山”級採用了全新的飛行甲板佈局，即在中央首部的直通起飛甲板兩側各設定了一條夾角為十一度的斜角甲板，並且在每條斜角甲板前端安置了一部電磁彈射器，把彈射器總量增加到了四部。此設計帶來的最大好處，就是一舉解決了航母回收能力低於出動能力的頑症，能夠同時回收兩架戰鬥機，在半個小時內回收六十架戰鬥機，而“崑崙山”級只能在同期回收三十架。

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