由此產生的直接結果就是，中國與美國均在第五代戰鬥機還具備改進潛力的時候，著手研製第六代戰鬥機。

當時，中國空軍賦予新式戰鬥機的代號是“J4”專案。

參與競標的不但有成飛與沈飛這兩家國營企業，還有好幾家民營企業，包括已經在大型電動運輸機專案上綻露頭角的龍飛集團，以及在支線客機制造領域擁有較強技術實力的振翔集團，以及由臺灣企業出資成立的華空集團。除此之外，之前很少在戰鬥機領域有傑出表現的西飛集團與南飛集團也加了進來。

結果就是，總共有七家廠商參與競爭。

可以說，這也是中國開發戰鬥機歷史上，參與競爭廠商最多的一次。

更具有代表性的是，民營企業佔據了半壁江山。

要知道，戰鬥機是飛機制造業中的巔峰，沒有足夠的技術基礎，根本不可能設計出先進戰鬥機。

三家民營企業參與競爭，也證明了中國民營資本已經發展壯大。

事實上，這三家民營企業身後，正是中國實力最雄厚的三家民營財團。龍飛集團的大老闆就是盛世平，而由他控制的財團佔據了中國民營資本的三分之一。振翔集團的大老闆是鍾厚生，他是中國本土資本家的龍頭老大，直接經營的厚生銀行是國內規模最大的民營金融企業。華空集團則是臺資背景，而臺灣商人社團是中國民營企業三足鼎力中的一方，佔國內民營資本近四分之一的份額。

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