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聽到陳楚默問起成本，李衛東猶豫了一下，還是說道。

“成本較之於預期高了不少，其中石墨烯電池10萬元，發動機和電控系統5萬元，內飾外觀的設計+材料成本5萬元，作業系統5萬元，加起來30萬附近。”

陳楚默聽後也不驚吃了一驚，如果按這個成本，加上渠道推廣，人工成本等費用，每輛得接近35萬。

不過呢，這是見證者科技的第一款旗艦車，必須真材實料，打響第一槍。

35萬這個成本是建立在石墨烯電池，三電系統全部自主生產的前提下，並且整車石墨烯除電池以外用料達到10公斤，如果按照市場1000元每克計算，光這就將近100萬。

只不過見證者新能源汽車子公司可以以20元每克這個價格，拿到成本10元的石墨烯。

足足低了100倍。

因為陳楚默擁有石墨烯股份公司的絕對話語權，所以照顧下子公司也無可厚非。

而今年特斯拉預期出產的ModelX的鋰電池電動汽車的市場售價大概在70-90萬之間。

如何定價也是個大問題。

會議現場開始討論起來，陳楚默拿出煙盒朝眾人都發了一根。

這時，右手邊第三個座位，有個接近40的中年人站起身來，這是見證者新能源有限公司的總經理丁開元。

丁開元雖然是新能源子公司的總經理，但是今天在場的都是集團公司的大佬，他也沒啥存在感。

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