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皇家鐵路公司採取的措施是，禁止山陝鐵路公司的火車，直接開上他們的鐵軌。

這個訊息瞬間讓剛剛合併的山陝鐵路公司股價下降了一小半，基本上就跟合併之前的山西鐵路公司一個市值，整整跌去了一個陝西鐵路公司。

陝西和山西兩省的運輸，對鐵路的依賴很大，所以兩省格外關心鐵路建設。兩省都有勢力強大的商幫，工農業實力都不行，但商業勢力強大。

晉商依賴皇家鐵路公司的張庫鐵路跟俄國人做生意，陝商依賴西北鐵路跟中亞做生意，之前兩家地方鐵路公司的業務不多，跟皇家鐵路公司也有協議，皇家鐵路公司的火車可以在地方鐵路上執行，地方鐵路公司的火車也可以在皇家鐵路公司的鐵路上跑，雙方按照車次差額定期結算。現在皇家鐵路公司等於撕毀了這個協議，目的就是打壓兩家公司，將地方鐵路網跟自己的鐵路網聯絡切斷。阻止這些公司打造自己的鐵路網。

由於山陝兩省過於依賴皇家鐵路公司的幹線，他們不得不退讓，跟皇家鐵路公司簽訂了協議，不再打造兩省自己的鐵路線路，而是將連線兩省鐵路的線路，交由皇家鐵路公司來修建。

另外皇家鐵路公司的其他鐵路計劃也相繼推出，不再考慮到盈利和財務壓力，發行大筆債券，大肆擴張。

首要的是在東北，因為東北三省由於人口稀少，一直都作為一個獨立的政治單元，設一個遼東總督管轄，遼東總督區也合併了三省鐵路公司，決心營建自己的鐵路幹線，從寧古塔一路南下到錦州，途徑瀋陽等重鎮，幾乎在一條直線上，並且跟河北鐵路公司談判，希望將雙方鐵路線連通。

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