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信船抵達美洲，要比大艦隊抵達早三個月。

在鉅額海貿利益的吸引下，這些年中國的造船能力越來越強，不僅僅是造船廠規模上的擴大，也不是產量的擴大，技術上同樣在狂飆突進。

中國人制造海船的根基，比任何國家都更雄厚，有一些技術很早就站在了帆船的巔峰，即便西方擠入傳入，也無法淘汰這些技術，比如硬帆技術，西方人可以堅持自己的軟帆，但無法讓中國人接受，中國繼續使用硬帆，葡萄牙人結合硬帆打造的老閘船就是一個例子，船體技術完全採用西方技術，風帆卻使用中國硬帆，足以說明硬帆至少不比西方風帆差。

另一項技術，則是西方人直到鋼鐵船時代才引入的，那就是水密隔艙技術。因為水密隔艙大大增加了商船的安全性，讓中國商人可以在船體更加淡薄的情況下，獲取海運的安全，因此中國船體較輕，吃水更淺。法國船也有類似的特徵，吃水淺，就跑的快。但法國人是以犧牲船體安全性為代價做到這點的，因此法國軍艦跟英國軍艦正面硬戰往往不敵，甚至在海商的抗風浪能力都更差。

中國工匠們結合西方一些理念，在商船上繼續保留水密隔艙技術，保持船體更輕特點的同時，不斷增大船體，改變傳統的長寬比例，同時增加更多的風帆，目的是為了追求速度，在海商運輸，跑得更快的，當然更快收回成本。

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