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這種簡單粗暴的收稅方法當然會有弊端，而且已經暴露了出來，那就是大小船隻一體納稅，大船就比小船划算，所以目前駛入各大港口的，基本都是大船，小船、漁船，根本就不敢進港停靠，寧肯在附近外海進行海上交易，也不願意到港口貿易，因為進去交一次進出港稅後，小商船就可能虧損了。

但從效率的角度來講，這種徵稅方式，何嘗不是把資源留給了最有競爭力的使用者呢，大海船更有實力承擔進出港稅，才得到了港口的使用權力，小船無力承擔，就只能把這些資源拱手讓出來。

固定商鋪稅的徵收還沒出現弊端，但可以想象肯定會出現一些弊端，比如因為同樣長度的商鋪門臉，就繳納同樣的稅額，所以商家更願意做利潤最豐厚的生意，導致那些薄利、微利的行業無法維持。久而久之，最優質的商業地段，就會把低利潤的行當趕出去。最優質的商業資源，會配置給最優質的行業。

周琅想過這個問題，所以他當初跟荷蘭人進行創制稅制討論的時候，並沒有說不會開徵交易稅之類的稅種，只是告訴他們暫時沒有條件開設。那些分門別類的交易稅，其實就是一種商業之外的調配手段。比如對高收入行業，徵收較高的交易稅，低收入行業，徵收交底的交易稅，這樣調整之後，利潤率不同的行業，才有可能位於同一個商圈。

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