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楊傑隨後也是詢問起技術部門關於資料匯流排研發方面的進度來，技術部門的負責人也是向他進行了詳細的彙報。

資料匯流排是航空電子系統的神經中樞，直接決定著航空電子綜合化程度的高低及效能的優劣。

作為一個技術狂人，楊傑自然是不會在鷹醬劃定的資料匯流排標準協議裡面打轉轉的，早在研發F150這個專案的時候就讓技術部門開發自己的資料匯流排標準協議，現在在F200飛機上面就運用了自己公司的光纖資料匯流排系統。

這套系統是在乙太網技術基礎上開發出來的，也是開發了一個應用程式設計介面來相容航空子系統，也是實現了非常輕鬆增加子系統的要求。

華興科技集團公司本身在通訊技術上就是一流的，所以也是在這套資料匯流排系統上用了大量的電信技術，而且這套系統是在華興電信裝置公司在商用化乙太網技術開發出來的，開發的成本很低。

這套系統延時時間非常短，可以實現大頻寬資料傳輸，而且魯棒性非常好，比A380客機上面的那套資料匯流排效能還要強悍，可以說是現階段效能最高的資料匯流排系統。

而現在華興通訊裝置公司和中華福克公司還在開發一套支援匯流排協議標準的收發模組，之後會提供給裝置供應商進行開發這種通訊介面的裝置。

現在的中華福克公司已經掌握了主動權，供應商以後必須按照這套協議標準來開發相應的航電裝置才能進入到中華福克公司的產品裡面，也就意味著福克公司現在已經是擺脫了鷹醬之前的那套匯流排標準協議。

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