<!--go-->

波音自從90年代後期管理層換上了來自華爾街的這些金融資本運作精英來掌管後就拋棄了以技術為主的路線，已經不是製造一些領先於同行業的新型飛機，而是努力創造一個以穩定股價、注重利潤，開始琢磨降低成本，減少研發，提高毛利率，財報資料成了最重要的目標。

甚至這些高層管理人員還很嘚瑟，說波音公司就是一個裝配公司，或者叫裝置整合商。

產業鏈的轉移的確是把讓波音財報搞得好看了，但同時也為波音丟掉公司未來埋下了伏筆。

現在的波音出現了交付延遲、技術外溢、利潤外流、質量難以管控以及人才斷層的情況。

飛機制造商賣出去的是飛機，這種產品從概念到技術圖紙出來至少需要一兩年的時間，這個已經是算快的了，結果波音幾個月就弄出了技術圖紙出來，這個完全就是違背研製規律的事情了。

如此趕工趕出來的飛機產品不出問題那才有鬼了。

楊傑對於波音這種作死的做法是頗為不屑的，既然波音這些高層人員自己要作死，他自然是不會攔著。

飛機產品這種產品如何再強調安全性都是不為過的，因為這種產品出現了重大的安全性漏洞那可是災難性的，在很短時間裡面就可以將一家國際巨頭公司給打翻在地不得翻身。

對於波音現在這種做法，楊傑也是開口說道：“波音這些高層管理人員自己尋死那是他們的事情，這樣的事情決不允許發生在我們的公司內部。他們這麼幹就是在摧毀波音這麼多年來建立起來的根基，這麼搞的話，產品出問題是遲早的事情，一旦出現重大災難事故，波音辛辛苦苦建立起來的公信力很快就會崩塌，一家大公司也跟著完蛋。”

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【關閉小說模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.peakbooks.cc

(＞人＜；)